Corea del Sur revisa subsidios para vehículos eléctricos importados
Published on: Apr 16, 2026
Nuevos criterios vinculan los incentivos al empleo local, la inversión en I+D y el apoyo a proveedores.
Corea del Sur está endureciendo su sistema de subsidios para la compra de vehículos eléctricos (VE) mediante la introducción de nuevos criterios de evaluación que ponen mayor énfasis en la contribución económica local, una medida que se espera perjudique a muchos modelos importados.
Las directrices revisadas, que entrarán en vigor en la segunda mitad del año, contemplan que el Ministerio de Clima, Energía y Medio Ambiente evalúe a fabricantes e importadores de VE en función de factores como la contribución a la industria nacional, la capacidad de investigación y desarrollo (I+D) y el nivel de empleo local. Los cambios se aplicarán a los subsidios otorgados en el marco del programa gubernamental de suministro de vehículos eléctricos para 2026, según informó ChosunBiz.
Hasta ahora, los incentivos a la compra se concedían principalmente en función de parámetros técnicos del vehículo, como la autonomía por carga y el rendimiento de la batería. Modelos populares, tanto importados como nacionales, incluidos vehículos de Tesla, BYD, Hyundai y Kia; podían acceder a subvenciones de hasta 5,8 millones de wones (aproximadamente $4.300) para VE medianos y grandes, y 5,3 millones de wones (aproximadamente $3.900) para modelos más pequeños.
A partir de ahora, las empresas serán evaluadas en siete categorías: capacidad empresarial, desarrollo tecnológico, servicio posventa, sostenibilidad, desempeño ESG (ambiental, social y de gobernanza), contribución a la industria y gestión de la seguridad. Solo los fabricantes que alcancen una puntuación media mínima de 80 sobre 100 podrán optar a los subsidios.
En el nuevo marco, se otorgarán puntuaciones más altas a las compañías que hayan invertido en Corea del Sur en investigación y desarrollo relacionados con VE durante los últimos tres años. La categoría de sostenibilidad tendrá en cuenta los niveles de empleo local, mientras que la contribución a la industria evaluará proyectos conjuntos de I+D, transferencia de tecnología y apoyo a proveedores nacionales en su transición hacia la movilidad eléctrica.
Analistas del sector anticipan que los VE importados tendrán mayores dificultades para cumplir los nuevos requisitos, especialmente en ámbitos como la inversión local en I+D, la creación de empleo y la colaboración con fabricantes coreanos de componentes. El año pasado, los vehículos importados representaron aproximadamente el 43 % del mercado surcoreano de vehículos eléctricos.
