Entrevista con IFSF: Más estándares, menos dolores de cabeza con los pagos

Los líderes del IFSF, Ian Brown y Mirko Spagnolatti, hablan con MobilityPlaza sobre los mayores retos de pago en el sector de la movilidad y cómo los estándares pueden ayudar a resolverlos.

El panorama de los pagos en la movilidad está evolucionando rápidamente, impulsado por el auge de los métodos digitales, las tecnologías basadas en API y la creciente importancia de la recarga de vehículos eléctricos. Para comprender mejor cómo está respondiendo el International Forecourt Standards Forum (IFSF) a estos cambios, MobilityPlaza habló con Ian Brown, presidente de EFT y Pagos del IFSF, y Mirko Spagnolatti, director del IFSF y director de Desarrollo Empresarial de Fortech S.r.l. En esta conversación, comparten sus opiniones sobre la adopción de nuevas normas, el ritmo de cambio del sector y los retos y oportunidades que se avecinan tanto para los minoristas como para los proveedores y los consumidores.

MobilityPlaza. IFSF lleva más de 20 años proporcionando estándares de pago. ¿Podría ofrecernos una breve descripción general de la trayectoria hasta ahora?

Ian Brown. Los dos primeros estándares que desarrollamos, el estándar de interfaz POS a FEP y el estándar de interfaz host a host, se diseñaron para admitir todos los pagos con tarjeta en gasolineras y permitir a los comerciantes y vendedores integrar equipos de múltiples proveedores con un esfuerzo mínimo. Estas normas se basaban en la norma ISO 8583, que ampliamos para admitir los datos adicionales necesarios para las tarjetas de combustible y los pagos fuera de la tienda.

A continuación, desarrollamos un conjunto de directrices de seguridad, basadas también en normas industriales establecidas, para garantizar que los miembros pudieran gestionar los pagos de forma segura e interoperable. En la actualidad, estas normas se utilizan ampliamente en Europa, Asia y Sudamérica, y han demostrado ser herramientas eficaces para reducir tanto los costes de implementación como los operativos.

MP. ¿Por qué son tan importantes los estándares para el sector de la movilidad?

Mirko Spagnolatti. Su adopción permite acelerar la comercialización, ofrecer escalabilidad a múltiples mercados y marcas, y proporcionar asistencia continua para satisfacer los requisitos en constante evolución. Los minoristas y proveedores se benefician especialmente de la minimización de los costes de cambio y la reducción de la dependencia de un único proveedor, lo que ayuda a optimizar el coste total de propiedad (TCO por sus siglas en inglés).

MP. Las estaciones de servicio se han convertido en centros de servicios multienergéticos. ¿Cuáles son los principales puntos de interés para la IFSF en la actualidad?

IB. El sector no se detiene. Nos hemos centrado en cuatro áreas principales: la adopción de tecnologías basadas en API, el crecimiento de los vehículos eléctricos (VE), la necesidad de una mayor seguridad en los pagos y la aparición de nuevos métodos de pago digitales, como los móviles.

En el ámbito de las API, por ejemplo, hemos desarrollado lo que denominamos nuestra API de pago de circuito cerrado, diseñada para comerciantes y emisores que desean crear interfaces directas basadas en API entre sus sistemas. Existen dos variantes: la API iniciada por el emisor autoriza el pago por adelantado cuando el cliente del emisor de la tarjeta le notifica que se encuentra en una estación. El comerciante permite al cliente repostar y el emisor le reembolsa el importe. La otra versión es la API iniciada por el comerciante, que admite el modelo tradicional en el que el cliente presenta su instrumento de pago en el establecimiento y el comerciante inicia la transacción.

MP. ¿Cómo está influyendo la tecnología móvil en la forma en que se realizan los pagos y se prestan los servicios?

MS. La creciente adopción de la tecnología móvil está transformando las actividades minoristas, incluidas las relacionadas con la gasolina y la energía. El sector está pasando de un enfoque de “servicios a vehículos” a uno de “servicios a consumidores”. El punto de interacción (POI), ya sea físico en un mostrador, OPT, quiosco o digital a través de aplicaciones, es ahora un elemento fundamental para impulsar la fidelidad y la diferenciación de los clientes.

Crear una experiencia omnicanal para el cliente requiere sistemas robustos, escalables e interoperables, y el IFSF proporciona una base sólida para ello.

MP. La seguridad es siempre una prioridad máxima. ¿Qué está haciendo la IFSF en este ámbito?

IB. Hemos actualizado de forma exhaustiva nuestras normas de seguridad. Esto incluye añadir AES, alinearnos con las últimas versiones de las normas de referencia del sector, reforzar las directrices sobre métodos seguros para nuevas implementaciones y descartar aquellos que ya no son lo suficientemente seguros. También hemos proporcionado directrices sobre cómo proteger los mensajes en la Internet pública.

Además, hemos introducido una API de autenticación de dos factores, que ofrece un método sencillo para que los comerciantes y emisores soliciten la autenticación antes de autorizar una compra. Se basa en una versión simplificada del método 3D Secure de EMVCo.

MS. La seguridad no solo tiene que ver con la protección, sino también con el cumplimiento. Los requisitos evolucionan constantemente para hacer frente a nuevos fraudes y ataques. Sin embargo, en el caso del sector del petróleo y la energía, las continuas actualizaciones corren el riesgo de provocar la obsolescencia de las estaciones de servicio. Por eso son fundamentales los sistemas modulares e interoperables, que permiten realizar actualizaciones selectivas. El IFSF desempeña un papel central al definir los requisitos de modularidad e interoperabilidad.

MP. El auge de la movilidad eléctrica presenta tanto oportunidades como retos para las estaciones de servicio. ¿Qué hay que hacer para mejorar ese proceso de integración?

IB. Hemos redactado un documento sobre los vehículos eléctricos en el que se describe cómo se pueden utilizar las normas de pago del IFSF junto con las normas OCPI y OCPP para facilitar los pagos por recarga de vehículos eléctricos. Este enfoque permite a los comerciantes aceptar pagos por recarga de vehículos eléctricos a través de su infraestructura existente con cambios técnicos mínimos. También hemos añadido compatibilidad con autorizaciones incrementales en nuestros estándares POS-FEP y Host-Host para cumplir los requisitos de las tarjetas del sistema para la recarga de vehículos eléctricos.

MP. En su opinión, ¿las partes interesadas están implementando estas normas con la suficiente rapidez?

IB. Nuestras normas tradicionales, las normas ISO8583 y basadas en XML, están ampliamente adoptadas. En cuanto a nuestras normas más recientes basadas en API, la adopción ha sido más lenta. Dicho esto, ahora estamos empezando a ver un aumento real en su uso, lo cual es muy alentador.

MS. En los primeros tiempos, la adopción fue impulsada en gran medida por las grandes compañías petroleras. Más recientemente, los minoristas regionales y nacionales más pequeños, a menudo con diferentes antecedentes comerciales y de sistemas, han liderado el camino en un mercado más fragmentado. Esto explica en parte el ritmo de adopción basado en API que mencionó Ian.

Incluso en este entorno más complejo, los asociados técnicos del IFSF, nuestra comunidad de proveedores, han mantenido su firme compromiso. De hecho, muchos nuevos proveedores se han unido al IFSF en los últimos años. La adopción de nuevas normas es una prioridad fundamental para nosotros. Por eso hemos invertido en mejorar la forma en que comunicamos las ventajas y oportunidades a los miembros.

MP. Han mencionado la seguridad, los pagos para vehículos eléctricos, la tecnología basada en API y los pagos digitales como los principales impulsores actuales. Si miran hacia el futuro, ¿cuáles creen que serán los mayores retos dentro de 10 años?

IB. ¡Ojalá supiera la respuesta! Creo que los retos serán la fragmentación cada vez mayor del panorama de los pagos, junto con la ampliación de la gama de servicios que ofrecen nuestros comerciantes. Esto supone una gran presión para los estándares. Estamos haciendo dos cosas clave para abordar este reto: contamos con un diccionario de datos que garantiza que haya definiciones de datos comunes que sus desarrolladores puedan utilizar para maximizar la interoperabilidad. Y también tenemos una hoja de ruta claramente definida, desarrollada en colaboración con nuestros miembros.

MS. Creo que el concepto “vehículos eléctricos bajo la marquesina” ilustra la necesidad de converger hacia una experiencia de usuario fluida y muy familiar para todos los conductores, tanto en el ámbito B2C como en el B2B, independientemente del vector energético que necesiten para sus vehículos. En cuanto al pago, las carteras basadas en cuentas como Wero están ganando terreno rápidamente. Junto con el euro digital, estas soluciones permitirán soluciones de pago digital europeas independientes que ampliarán las capacidades de los sistemas de pago actuales y ofrecerán mejores condiciones a los comerciantes. Por último, la implementación de una experiencia de cliente mucho más profunda y rica será un tema clave.

 

Entrevista realizada por Oscar Smith Diamante

By Oscar Smith Diamante