La visión de Gilbarco Veeder‑Root para el hub multienergético de cara a UNITI expo 2026
Published on: May 6, 2026
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En el pasado, los retailers de conveniencia gestionaban un flujo relativamente sencillo de transacciones de combustible, con alguna bebida o cigarrillo añadido ocasionalmente a la cesta del cliente. Hoy, los operadores administran un ecosistema cada vez más complejo de tipos de energía, sistemas de pago, plataformas de fidelización y múltiples puntos de contacto con el cliente. El foodvenience está en auge. Los cargadores para vehículos eléctricos son cada vez más comunes. Y los sistemas de software destinados a gestionarlo todo, a menudo, no se comunican entre sí.
En UNITI expo 2026, en Stuttgart, Gilbarco Veeder‑Root (GVR), impulsada por Vontier, presentará su visión de cómo la tecnología puede dar lugar a una estación de servicio totalmente conectada.
1. El problema de la deuda de integración
En el sector del retail de combustible, se está acumulando silenciosamente una crisis. Los operadores que han incorporado nuevas tecnologías de pago, cajas de autoservicio, combustibles alternativos o carga para vehículos eléctricos (VEs) se encuentran gestionando un conjunto de sistemas desconectados, en lugar de una operación coherente. A esto lo denominamos “deuda de integración”.
Sus consecuencias incluyen mayores costes operativos, experiencias de cliente inconsistentes y una brecha cada vez mayor entre lo que los retailers desean ofrecer y lo que su tecnología les permite. La conectividad es clave. Al unificar la gestión de la estación bajo un único marco operativo, los retailers pueden eliminar fricciones tanto para el personal como para los clientes, al tiempo que desbloquean información clave a partir de los datos para tomar decisiones más inteligentes.
El portafolio escalable de GVR está diseñado precisamente para responder a este desafío. Sus plataformas basadas en la nube permiten a los operadores conectar cientos de dispositivos actuales y futuros en estaciones de servicio y tiendas de conveniencia.
2. Creando comunidades más sólidas
Las tiendas de conveniencia son una parte importante de la comunidad y se están convirtiendo en el “tercer lugar” para los conductores: el punto intermedio entre el trabajo y el hogar. A medida que estas tiendas acompañan cada vez más el ritmo y las rutinas de la vida diaria, la capacidad de operar de forma eficiente también contribuye al bienestar general de las comunidades a las que sirven.
En UNITI expo, se presentará el dispensador SK700 actualizado, equipado con el motor SpeedIQ, el primero en su tipo en salir al mercado. Este motor, lanzado recientemente, permite reducir el consumo eléctrico hasta en un 50 % por dispensador, lo que supone un ahorro de hasta 100 kg de CO₂ por dispensador al año. Además de reducir las emisiones, el motor SpeedIQ disminuye significativamente los niveles de ruido del dispensador.
Estas innovaciones refuerzan la eficiencia operativa y, al mismo tiempo, contribuyen a crear un entorno de repostaje más limpio, silencioso y respetuoso con la comunidad.
3. La creciente economía del vehículo eléctrico
La transición hacia la electromovilidad representa una atractiva oportunidad a largo plazo para el retail de conveniencia. Sin embargo, va mucho más allá de la simple instalación de hardware. Las limitaciones de la red eléctrica, las expectativas de disponibilidad de los cargadores, la volatilidad de los costes energéticos y la tolerancia cero del público ante una sesión de carga fallida exigen un nivel de sofisticación operativa que una infraestructura básica “plug‑and‑play” no puede ofrecer.
El software es el verdadero diferenciador estratégico. Las soluciones de Vontier incorporan balanceo dinámico de carga, lo que permite a los operadores cargar significativamente más VEs utilizando la infraestructura eléctrica existente, sin necesidad de costosas ampliaciones de red. La gestión inteligente de la energía protege los márgenes operando en tiempo real frente a las limitaciones de la red y, al considerar el cargador de VE no como un activo aislado sino como parte integrada de un hub retail más amplio, los operadores pueden empezar a monetizar algo que el retail de combustible tradicional nunca ofreció: el tiempo.
Los conductores de VEs permanecen en el establecimiento entre 15 y 30 minutos por visita. Ese tiempo de permanencia, gestionado de forma inteligente, se convierte en una oportunidad de ingresos, para alimentación, servicios o programas de fidelización; que transforma radicalmente la economía de la estación.
4. El paso de lo reactivo a lo predictivo
Uno de los cambios más significativos en la operación de las estaciones en la próxima década no será visible para los clientes. Ocurrirá en el backend, a medida que los operadores pasen de gestionar sus activos de forma reactiva, respondiendo a fallos una vez que se producen, a gestionarlos de manera proactiva.
El mantenimiento reactivo no solo es costoso; también conlleva costes ocultos en reputación de la red, confianza del conductor y exposición regulatoria. Las estaciones que no pueden garantizar fiabilidad difícilmente construirán la lealtad necesaria para justificar la inversión.
La analítica predictiva y las capacidades de autorrecuperación están cambiando esta realidad. La monitorización en tiempo real, el diagnóstico automatizado y la resolución remota de incidencias están habilitando una nueva forma de operar. Dispensadores, sondas y controladores pueden equiparse con tecnología capaz de identificar, diagnosticar y, en muchos casos, resolver problemas sin intervención humana.
Detrás de todos estos ejes subyace un mensaje claro: el papel de la tecnología en el retail de combustible y conveniencia ya no es periférico, sino central.
Las soluciones de GVR, junto con el portafolio de Vontier, conforman una plataforma integrada que abarca todo el recorrido del cliente: desde el momento en que el conductor entra en la estación hasta que se marcha, y a través de todos los tipos de energía, formatos de transacción y canales de interacción.
