Reino Unido planea un impuesto de circulación para vehículos eléctricos
Published on: Nov 26, 2025
Los conductores de coches eléctricos pagarán 3 peniques por milla, mientras que los propietarios de híbridos enchufables pagarán 1,5 peniques por milla.
Un informe filtrado de la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria (OBR) ha confirmado que los propietarios de vehículos eléctricos e híbridos en el Reino Unido se enfrentarán a un nuevo impuesto de circulación por milla a partir de abril de 2028.
Según el documento, los conductores de coches eléctricos pagarán 3 peniques por milla, mientras que los propietarios de híbridos enchufables pagarán 1,5 peniques por milla, y ambas tarifas aumentarán anualmente en función de la inflación. El Gobierno argumenta que el impuesto es aproximadamente “la mitad del impuesto sobre el combustible que pagan los conductores de coches de gasolina”. La OBR se disculpó por la filtración y dijo que estaba investigando cómo se había publicado el informe antes del presupuesto.
Un conductor de vehículo eléctrico que recorra 8.500 millas al año pagaría alrededor de £255, además del impuesto de matriculación estándar de £195. La OBR estima que el plan podría recaudar £1.100 millones esterlinas en 2028-29, aumentando a £1.900 millones en 2030-31, aunque los ingresos dependen en gran medida de la futura aceptación de los vehículos eléctricos. El informe advierte de que el impuesto podría hacer que los coches eléctricos resultaran menos atractivos, lo que podría reducir las ventas en unas 440.000 unidades, compensadas en parte por otros incentivos gubernamentales.
James Courts, responsable de políticas de Octopus Electric Vehicles, afirmó que, si bien los conductores de vehículos eléctricos deben contribuir a la financiación de las carreteras, la introducción de tasas “demasiado pronto” corre el riesgo de socavar el progreso. “Como hemos visto en otros países, introducir una tasa ahora frenaría el crecimiento y sería contraproducente”, afirmó.
La política llega en un momento en que el Reino Unido se prepara para prohibir los coches nuevos de gasolina y diésel en 2030, lo que plantea interrogantes sobre cómo equilibrar las necesidades de ingresos con los objetivos climáticos.
