Toyota advierte del liderazgo chino en la tecnología del hidrógeno
Published on: May 9, 2025
El coste del hidrógeno en China podría oscilar entre la cuarta parte y la mitad del coste del H2 en Japón.
El responsable de hidrógeno de Toyota, Mitsumasa Yamagata, ha advertido de que, sin una inversión urgente, los países corren el riesgo de ceder el liderazgo en tecnología de vehículos de hidrógeno a China, al igual que hicieron con los vehículos eléctricos de batería.
En una entrevista concedida al Financial Times, Yamagata destacó el rápido progreso de China: "autopistas del hidrógeno" respaldadas por el gobierno, una red de repostaje cada vez mayor y costes de combustible más bajos, hasta tres veces más baratos que en Japón. En 2024, China vendería 7.069 camiones y autobuses de hidrógeno, más que el resto del mundo junto, según Interact Analysis.
Aunque las pilas de combustible de hidrógeno son ideales para el transporte de larga distancia, la ampliación de la infraestructura y la reducción de los costes siguen siendo obstáculos importantes. Japón y la UE avanzan lentamente, y la financiación estadounidense es incierta.
Los camiones eléctricos de baterías también están ganando terreno, y las ventas de vehículos comerciales de emisiones cero alcanzaron las 230.000 unidades el año pasado. Pero Yamagata sostiene que las baterías por sí solas no pueden sostener el transporte pesado, y aboga por múltiples vías de descarbonización.
Toyota, partidaria del hidrógeno desde hace mucho tiempo, se está centrando en los vehículos comerciales. Recientemente ha lanzado un sistema de pila de combustible de tercera generación y ha abierto una empresa conjunta en Pekín con SinoHytec, capaz de producir 10.000 unidades al año.
